江阴大桥堵，京沪高速无锡段堵，这两个交通设施可是江苏出了名的“堵点”，甚至都被他省百姓所熟知，对此江苏也一直在推进分流设施，从落实情况去看，还是较为可喜的，这两个“堵点”有望得到疏解。

  为江阴大桥建设的分流设施为江阴靖江长江隧道，已在积极地建设中，原计划2025年建成通车，不过，从建设情况去看，或许稍有延迟，已有报道表示会在2026年6月建成通车。

  江阴靖江长江隧道位于江阴大桥上游约5公里处，眼肉可见的距离，也就是一脚油门的事，理论上是能够更好的起到分流作用的。

  值得一提的是，江阴大桥北接线——京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段已在改扩建中，目标为双向10车道，这同样也是江阴靖江长江隧道的北接线月建成，如此江阴靖江长江隧道为江阴大桥分流就更有保障了。

  在京沪高速无锡段南边建设了苏锡常南部高速，由于有着索马里隧道——太湖隧道的高收费，让不少司机望而却步，那自然是无法为京沪高速无锡段起到太大的分流作用。

  与京沪高速无锡段同线国道无锡段一直在改扩建中，也能为京沪高速无锡段分流的，可惜的是，312国道无锡段改扩建工程的建设太拖拉，一直未全线建成，关键的问题是，何时全线建成还很难说，不全线国道无锡段改扩工程，那自然也无法为京沪高速无锡段起到太大的分流作用。

  因此现在的希望都落到了锡太高速上，锡太高速提出也有十多年了，也一直未全面开工建设，不过，这一两年，消息慢慢的变多，而且已有关键性工程开工了，有消息显示，锡太高速会在2025年全线开工，那建成后，自然是可以为京沪高速无锡段分流的。

  有堵就要疏。从江阴大桥与京沪高速无锡段的交通疏解来看，江苏是有一直在努力的，只是有时结果不太理想，这不光是因为一些设施没有起到太大的分流作用，更重要的是，江苏一直在加快速度进行发展中，对于交通的需求慢慢的变大，才出现一些设施建成后效果不太明显的情况。

  不过，相信江苏会一直努力疏堵的，如此才能给江苏百姓出行带来方便快捷的大通道，促进人员的流动，进而促进江苏更快更好地发展。

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