机是一种现代化的交通运输工具，它给人们游览带来非常大的便利，人们都期望所乘坐的民航班机可以安全、舒适、正点地抵达目的地。但您有时也会遇到因飞机归航、备降或暂缓起飞而使航班延误的情况。可您是否知道，虽然现在飞机功用逐渐的提高，地上保证设备不断改进，可是气候要素依然对飞翔安全、正点和经济的效果与利益有着严峻的影响。

  据上一年东北地区民航各航站飞机放行情况计算，仅气候原因所构成的航班延误就占航班延误总数的41％，可见气候要素对飞翔的影响是很大的。影响飞翔的首要气候要素有雷雨云、低云、劲风、雷暴、冰雹、空中中度以上波动、云中中度以上积冰、低空风切变及低能见度等。那么这些气候要素究竟是怎么构成的？对飞翔有咋样的影响呢？简略地说，因为大气在运动过程中受热不均或纬度不同，大气中的冷暖空气会发生相对的笔直运动和水平运动，特别是当有大规模系统性笔直运动时，构成大气的对流性不稳定。当水汽条件具有，就会发生强壮的雷雨云系。这种云中有很多的正负电荷，构成巨大的正负电场，会发生激烈的放电现象，当飞机进入这一区域航行时就有遭到雷电炮击和雹砸的或许。激烈的上升下降气流，可使飞机发生左右摇摆，前后冲击，上下波动和机身震抖的现象，强壮的气流更乃至会将飞机上下抛动五十米以上。这一些情况轻则会搅扰飞翔员正常操作，影响飞翔使命的完结；严峻时还会损坏飞机，使飞机结构改动，乃至崩溃，危及飞翔安全。尤其是当飞机低空近进或着陆飞翔时，会发生因飞机动态失速而堕地，构成不行拯救的丢失。别的当飞机穿越冷却云层时，有发生飞机积冰的或许。关于没有主动除冰设备的中小型飞机来说，假如积冰严峻，飞机露出部位的机械部件会因冰掩盖而失掉功用，使得飞机的空气动力功用改动，飞翔员无法控制飞机，这是极端风险的。

  飞机在空中飞翔是有必定航线的，这种特定的航线是指飞翔员经过外表或目视地标及固定导航点所规则的中心线公里的飞翔规模。

  当飞翔员在飞翔中遇到大面积雷雨云封闭航路或掩盖机场时，为了安全起见只好绕航、归航或备降附近机场，这就使飞机不能正点抵达目的地，构成航班延误。此外，地上低能见度对飞翔的影响也很大。能见度是拟定飞翔气候规范和决议机场敞开、封闭的重要规范。民航规则，有盲降设备（使用飞机外表着陆）的大中型飞机，飞翔员起飞最低能见度为0.5公里，下降为0.8公里；无盲降设备的飞机，1号飞翔员能见度最低规范为2.4公里，2号飞翔员为3.6公里。对云高的要求是依据飞机发动机的数量而定。因而，无论是起飞站或是下降站，当呈现影响能见度的气候现象，例如大雪、大雨、大雾、扬沙而低于飞翔员能见度规范时，飞翔员就不能驾机起飞和下降，只得暂缓起飞或归航、备降，等气候转好后方可飞翔。